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与您分享汽车火花塞保养的五大禁忌
http://www.qipei001.com 2014-12-16 10:03:41

  开车的朋友想必都有过这样的经历:发动车子的时候只听到噼噼啪啪的发火声,可发动机就是不来劲。其实,这都是火花塞疏于保养的缘故。点火系统是发动机工作的关键,而点火系统的关键是火花塞,它的任务是在准确时间产生火花,使受压缩的混合气快速燃烧,为发动机提供动力。因此,火花塞的好坏关系着整车的工作性能及效率。因此汽车火花塞的保养起了重大作用。

  1、忌长期不清洁积炭火花塞在使用中,其电极及裙部绝缘体会有正常的积炭产生,如果这些积炭长期不予清洁,会越积越多,最终导致电极漏电甚至不能跳火。所以应定期清除积炭,不要等火花塞不工作时才进行清洁。火花塞一旦积炭太多导致电极导电不好,将出现断火现象,断火反应到司机的表现就是偶尔发挫。

  2、忌长期使用火花塞型号繁多,但都有自己的经济寿命、如果超过经济寿命后仍然使用,将不利于发动机的动力性和经济性的发挥。有研究表明,随着火花塞使用期的延长,其中心电极端面会向圆弧形状变化,侧电极则向凹弧形状变化,这种形状将使电极间隙增大,并造成放电困难,影响发动机的正常工作。火花塞有分:三极、两极、单极铂金。现在大部分高端车都采用单极铂金火花塞,优点是寿命长、点火清晰、耐高温,是带涡轮增压器发动机的首选之品。三极火花塞现在主要是低端车采用,因为它的成本低,缺点是间隙小、容易卡积炭。3、忌随意除垢有些人在对发动机喷银粉或进行其它维护时,不注意火花塞外表的清洁,致使火花塞因外表脏污而漏电。清洁外表时,不可图方便、快捷使用砂纸,应当金属片轻轻刮掉极点上的积炭,再用火焊设备烧烤一下(专业人士使用),用毛刷予以清除,以确保火花塞外表陶瓷体不受损伤。如果将火花塞泡汽油里或用清洗剂或水等处理过后,火花塞很容易出现断火现象。

  4、忌误诊错断更换新的火花塞或怀疑其有故障需要检查时,应当在机车正常运行一段后,停车熄火拆下火花塞观察其电极颜色特征,可有以下几种情况:一是中心电极呈红褐色,旁电极及四周呈青灰色,为火花塞选型合适;二是电极间有烧蚀或烧熔现象,裙部及绝缘体呈灼白状态,说明火花塞选型过热;三是电极间及绝缘体裙部有黑色条纹,说明火花塞已经漏气。火花塞选型不当或漏气应重新选择合适的火花塞。5、忌安装过紧火花塞安装时一定要符合规定的扭矩。用专用工具安装时,一般不会超过,但若用力过大、过猛或用梅花扳手安装时、则常会损伤火花塞瓷芯或使螺丝滑扣,膨胀槽断裂而导致火花塞报废;但也不可安装过松,否则会造成发动机工作不正常。

  注意:

  1、自行解决火花塞的问题时要注意,由于汽车火花塞会有积炭,当某气缸的积炭严重时,该气缸就不能正常工作,为了使该气缸能正常运行,常开车的人会采用缸外“吊火”的方法,即在火花塞与高压线之间留3至4毫米的间隙,以提高火花塞电极跳火的能量,使该气缸恢复工作,但一般的“吊火”方法,稍不注意就容易脱落。如果缸体上有滴落的汽油,非常容易引发火灾,因此,这种方法只是一种临时的应急方法,切不可长期使用。

  2、火花塞的正常寿命是6~8万公里,如果高于8万公里还没更换则发动机油耗、动力点火等都会有影响。当然也有的因为用错油,或其他部件(如油压、高压线圈)出现问题而导致燃油不好,积炭过多现象的应及早更换或保养。

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